Представьте ситуацию: при очередном повороте руля вдруг раздается пугающий металлический хруст и автомобиль не двигается с места — произошло разрушение внутренней части наружного ШРУСа из-за попадания воды и песка. А виной всему разорвавшийся пыльник шарнира равных угловых скоростей. Спросите себя, когда вы в последний раз производили его осмотр на предмет целостности? А ведь автопроизводители рекомендуют делать периодические осмотры защитных чехлов для предупреждения дорогого ремонта.
Пыльник ШРУСа — недорогая, быстро заменяемая в условиях автосервиса и очень важная деталь, которая в случае повреждения может привести к дорогостоящему ремонту и обездвиживанию автомобиля. Стоит всего лишь слегка надорвать его, и внутрь, на трущиеся пары шарнира равных угловых скоростей, сразу попадает пыль, соль, грязь и вода, которые приводят к очень быстрому разрушению движущихся частей. Обычно разрушается сепаратор, а также происходят задиры на обойме и шариках.
Мы решили провести небольшой тест, для которого нами было закуплено 16 пыльников наружного ШРУСа для переднеприводных моделей ВАЗ 2108-2170 — по два каждого бренда. А также для сравнения был приобретен комплект пыльников мирового производителя на достаточно распространенную иномарку Nissan Pathfinder/Navara, по размерам похожих на пыльники для автомобилей Lada.
При покупке, кстати, пришлось столкнуться с особенностями бизнеса по-русски: изделия почти поголовно не имеют упаковки, часть производителей не заморачивается с присвоением фирменных номеров и предоставлением хоть какой-то информации о продукте и его изготовителе. Ко всему этому добавляются непонятные условия хранения и перевозка этих компонентов в картофельных мешках. И это не метафора! Видимо, одним из факторов такого отношения к запчастям является их бросовая стоимость. В нашем случае цены на чехлы для наружного ШРУСа для большинства автомобилей Lada находятся в пределах от 150 до 300 рублей.
АТР
Страна производства — Россия
На пыльнике есть фирменный знак и маркировка 2110-2215030-01. Указан материал >GR СR CR TE (PEEST) 15147
Привет всем читающим! После большого пробега на моей Четырочке стали сильно "хрустеть " гранаты…и перед дальней поездке на ней я решил поменять все 4 гранаты, купил в магазине гранаты фирмы HOFER…отдал машину своему проверенному человеку, он мне все поменял…после приехал домой и поставил машину…пару дней на ней никто не ездил…после этого отец взял машину и поехал на ней по делам, приехал и говорит: ты какие гранаты менял, а я говорю все, он говорит что левая "хрустит"…я удивился, ведь на машине проехали как максимум километров 5, я сел в машину и решил сам проверить, действительно, левая граната накрылась уже…после я уехал в другой город, за 700 км, и на пол пути, захрустела правая, и машина начала скакать как "конь"…боясь что она развалиться доехал я все таки до места назначения… аналогичная ситуация у двух моих коллег на работе, у одного захрустела км через 50, у другого отъездив около тысячи…советую не брать эти гранаты, лучше потратьтесь больше, но проблем избежите!
Всем удачи на дорогах друзья! не гвоздя не мента!
Отрицательные отзывы
запчасти с помойки
Не берите крестовины хофер, они просто руками вставляются. У оригинала диаметр чашки 28,05 у хофер 28,00. Обратно не сдать, т. к. не тот ценник чтоб бадаться с магазом, применить некуда, придется выкинуть
Купил на ВАЗ 2107 термостат. Подкинули заработал, все гуд. Но в корпусе обнаружилось небольшое отверстие. Брак при отливке копуса что говорит об отсутствии отдела тех контроля. Пришлось возвращать. жаль времени и т. д.
одни только минусы необходимо убрать кампанию с рынка, либо контроль качества усилить и лишить премии работников отливающих и оттачивающих деталь
купил бензонасос, установил на ваз 2106, вытекло на "censorship" всё масло из движка, чуть не запорол. Эти "censorship", а именно производители, или ОТК, "censorship" ни "censorship" не следят за качеством ни одна прокладка не поможет плоскости на месте примыкания бензонасоса ни какой нет надо было подать в суд на эту грёбаную компанию пусть мне возмещают ущерб, я масло запарился доливать а всё из за их censorship изделий пришлось доработать а именно точить напильником и выводить плоскость в месте примыкания бензонасоса к двигателю ) спасибо за плохие детали ))
Малый срок службы
Покупал 2 катушки зажигания на приору 16 кл., одна проработала пол года, вторая чуть дольше, месяцев восемь. 1500 рублей на ветер .
Мозг парил долго второй цилиндр, потом умолк и пропуски пошли по всем цилиндрам. В итоге оказалось, что сдохли катушки зажигания и свечи были палёные. Два раза подряд попадались палёные NGK. Прошёл год и пропусков зажигания не было, но…Пришёл сегодняшний вечер и вот оно: пропуск зажигания во втором цилиндре. Сразу поменял свечу — не помогло. Была запасная катушка в багажнике — поменял и движок заработал нормально. Катушки Хофер менял год назад и вот одна сдохла, как-то мало отработала всего один год.
Примерно 9 тысяч км назад заменил правый передний ШРУС на новый от HÖFER. Радоваться пришлось недолго. Около недели стояли приличные морозы за минус 20 и ниже. Как оказалось пыльник ШРУСа это полное говно. Стал от морозов дубовым, частично тупо рассыпался и в последствии граната затрещала. В дальнейшем данного производителя буду обходить.
Купил задний амортизатор на классику. Оказался он не рабочим, т.е. брак.
Положительные отзывы
Не очень распространенный бренд на нашем рынке, поэтому вероятность столкновения с подделкой невилика. Отзывов по ним немного, но резко негативных не встречал. Есть завод в России. Занимают средний ценовой сегмент, при этом качество выше среднего.
Вот что попадалось в моей практике из продукции этого бренда: -стойки задние — ездят до сих пор, замечательно работают, пробег 60 000; -стойки передние — поставил не так давно, но пока работают хорошо, не стучат даже при проезде лежачих полицейских, в отличие от стоковых; -мотор омывателя стекла — пашет два года. Автомобиль работает в такси. При этом стоимость запчастей весьма божеская.