Ваз 2109 биение руля

Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.

Причины вибраций на руле

Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.

Биение руля на стоящей машине

Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.

Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.

Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.

Биение руля при езде на разных скоростях

Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.

Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.

Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.

В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).

В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.

Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.

В-четвертых, вибрация руля может появиться, если отверстия в колесном диске не соответствуют диаметру болтов на ступице колеса. Это проявляется, когда на машину ставят неоригинальные колесные диски. В таком случае диск начинает «скакать» на ступице, возникает вибрация, которая и передается на рулевое колесо. Чем выше скорость, тем сильнее вибрирует руль.

В-пятых, «лихорадка» руля проявляется из-за дефектов покрышек. Сюда относятся деформация корда или боковины шины, которые могут быть вызваны заводским браком или неправильной эксплуатацией резины (езда по дорогам с выбоинами).

Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.

Еще одна причина вибрации на руле, которая может проявиться на средних и высоких скоростях – неравномерно затянутые или ослабленные колесные болты. В первом случае из-за того, что болты затянуты с разным усилием, возникает перекос при вращении колеса. Чем больше его центробежная сила, тем сильнее перекос и тем ощутимее биение руля. Во втором случае, если болты ослаблены, колесо начинает «скакать» на ступице, порождая отдающие в руль вибрации.

Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.

Биение руля при торможении

Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).

Как исправить вибрации на руле

Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.

1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.

2. Заменяем приводной вал. Деформированный приводной вал восстановлению не подлежит – исправить его геометрию не получится даже на СТО, а потому лучше установить на место вышедшего из строя вала новый.

3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.

4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.

В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.

6. Устанавливаем проставки на диски. Разные по диаметру ступичные болты и отверстия в неоригинальных колесных дисках можно «сдружить» при помощи специальных проставок (центровочных колец), которые монтируются как на шиномонтаже, так и самостоятельно.

7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.

10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.

11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.

В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.

Биение руля на автомобиле ВАЗ 2109

Во время передвижения автомобиля по дороге водителю часто необходимо изменить направление движения, увеличить или уменьшить скорость, остановиться. Это предназначены выполнять механизмы управления авто.
Они включают: управление рулем и систему тормозов. В заданном водителем направлении движение автомобиля обеспечивает рулевое управление.
Неприятным явлением является на авто ВАЗ 2109 — биение руля. Статья предлагает ознакомиться с основными причинами возникновения и способами устранения такого явления своими руками.

Устройство рулевого механизма

Основными элементами управления рулем автомобиля ВАЗ 2109 являются:

• Механизм руля. Имеет реечную передачу, за счет которой увеличивается и передается усилие на рулевой привод от руля автомобиля.
• Приводные колеса.

Рулевое управление авто ВАЗ 2109

• 1 – руль.
• 2 – вал с приводной шестерней.
• 3 – рейка привода.
• 4 – тяги.
• 5 – рычаги, через которые осуществляется поворот колес.
• 6 – приводные колеса.

Во время движения поворот водителем руля заставляет вращаться шестерню. Этот элемент перемещает рулевую рейку в одну или другую сторону.
Усилие, приложенное к рулю, передается на тяги: левую и правую. Посредством рычагов, которые поворачивают телескопические стойки, находящиеся на подвесках колес, происходит поворот последних.

Как проверить исправность рулевого управления

Проверяется, есть ли биение руля ВАЗ 2109, после установки автомобиля на горизонтальную площадку.
После этого:

• Открывается капот.
• Колеса проворачиваются до упора вправо. В таком положении из-под левого крыла машины хорошо видно шаровой шарнир тяги, для поворота левого колеса.

Шаровой шарнир левого колеса

• Проверяется состояние защитного резинового чехла на шарнире рулевой тяги, на ней не должно быть порывов и трещин.
• По просьбе помощник должен покачать руль из одной стороны в другую. При этом не допускается видимый зазор в шаровом шарнире.

Совет: При повреждении чехла шарниров или увеличенном зазоре в нем необходима замена наконечника рулевой тяги и чехла.

• Аналогично проверяется состояние шарнира на правом колесе.

Совет: Замена рулевых тяг может привести к нарушению углов установки колес. Нужно выполнить развал схождения.

• Если при покачивании руля вправо-влево происходит перемещение корпуса рулевого механизма с одной стороны в другую, нужно произвести подтяжку его фиксации к кузову.

Совет: Нельзя прикладывать большие усилия при затяжке гаек, удерживающих картер рулевого механизма, чтобы не оборвались шпильки. Момент затяжки должен быть в пределах 15-19 н/м.

• Обращается внимание на наличие зазоров в узлах соединения рейки рулевого механизма и его тяг. При невозможности устранения зазоров затяжкой болтов фиксации рулевых тяг, то нужно заменить резино-металлические шарниры их внутренних наконечников.
• Инструкция по уходу за автомобилем ВАЗ 2109 указывает, что нужно внимательно осматривать шины передних колес. Получение сильных ударов от дороги, при столкновении с препятствием или попадании в выбоины, может вызвать перекос шины, появление выпуклостей или расслоение в каркасе шины нитей корда.

Почему возникает биение руля при увеличении скорости автомобиля

• Биение руля на скорости ВАЗ 2109 свыше 80 км/час чаще всего получается, от дисбаланса переднего колеса. Разбалансировка задних колес практически на руле не отражается.
  От этого может возникнуть вибрация кузова автомобиля. Как только стал ощутим дисбаланс его необходимо сразу устранить.
• Биение руля может появиться при неправильной или слабой затяжке крепежа для фиксации колеса.

Совет: Затяжку элементов нужно проводить только в шахматном порядке, не торопиться. Это даст возможность хорошо отцентрировать колесо.
При опущенном автомобиле, если он стоит на четырех колесах, нельзя затягивать болты. В этом случае колесо стоять будет не ровно, что приведет к появлению биения.
После достаточной затяжки всего крепежа машина ставится на колесо и болты дотягивается.

• Если вовремя не убрать биение руля на скорости на ВАЗ 2109 может появиться люфт в элементах подвески. Приходит в негодность ступичный подшипник, затем сайлентблоки, шаровые опоры, детали рулевого управления.
  Цена ремонта в таких случаях будет значительно увеличена.
• Появление «грыж» на покрышках приводит к уменьшению на протекторе плавности хода его уплотнения. В этом случае обязательно на ВАЗ 2109 бьёт руль.
  Небольшие уплотнения на боковых участках колеса, чаще всего, проблем создавать не будут.
• Особое внимание нужно обращать на балансировку колес. Здесь нужно учитывать какое оборудование используется для балансировки колес. На фото показана установка для этого процесса.

Балансировка колес автомобиля ВАЗ 2109

Как правильно производится балансировка колес, которая предотвратит появление биения руля можно увидеть на видео. Соблюдение самых простых правил при монтаже колес, ремонте или замене их дисков обеспечит владельцу автомобиля комфортные условия при езде на автомобиле.

Рулевое управление автомобиля ВАЗ 2109

При передвижении автомобиля по дороге возникает необходимость изменить направление его движения, уменьшить скорость, остановиться. Для этого предназначены механизмы управления, включающие в себя управление рулем и тормозную систему.
Рулевое управление обеспечивает движение автомобиля в заданном его водителем направлении. Одним из самых неприятных явлений на автомобиле ВАЗ 2109 — вибрация руля.
В статье предлагается ознакомиться с причинами возникновения и методами устранения этого явления своими руками.

Основные узлы рулевого управления

Управление рулем состоит из:

• Механизма руля, который увеличивает и передает усилие на рулевой привод, прилагаемое к рулевому колесу водителем. В автомобиле ВАЗ 2109 рулевой механизм имеет реечную передачу.

Схема рулевого управления авто ВАЗ 2109

В состав его входят:

• Рулевое колесо – 1.
• Вал на конце, которого находится приводная шестерня – 2.
• Рейка механизма руля – 3.
• Рулевые тяги, правая и левая – 4.
• Поворотные рычаги – 5.
• Направляющие колеса – 6.

При повороте руля водителем приводится во вращение шестерня, она заставляет перемещаться рулевую рейку влево или вправо. Дальше рейка усилие, которое прилагается к рулевому колесу, передает на рулевой привод.
Второй узел рулевого управления – привод руля. В автомобиле ВАЗ 2109 он имеет две тяги, передающие усилие на рычаги для поворотов телескопических стоек, расположенных на подвесках колес и поворачивающих их влево или вправо.

Какие причины вибрации на руле ВАЗ 2109

Чаще всего, на автомобиле ВАЗ 2109 вибрация на руле появляется после попадания его в серьезную яму или сезонной переобувки колес.
Биение возникает на скорости выше 70 км/час, а с увеличением ее только усиливается. Иногда это неприятное явление появляется и на меньшей скорости.
Причин для этого может быть много:

• Часто на ВАЗ 2109 причина вибрации может быть в несовместимости дисков со ступицами. Бывают случаи, когда размеры ступицы не соответствуют диаметру центрального отверстия диска.
  Это происходит при замене на альтернативные изделия оригинальных колесных дисков. Производители, для увеличения прибыли, делают диски универсальными, не обращая внимания на особенности существующих моделей авто.
  Помимо этого выпускаются некачественные изделия, имеющие смещение центра или шире центральное отверстие под болты крепления. При производстве колесных дисков компании зачастую обращают внимание на расстояние между болтами и их количество.
  Но это может создавать проблемы при эксплуатации колеса, которое даже при очень сильной затяжке с большим, чем требуется, отверстием в ступице автоматически на ней будет сидеть неплотно. В результате после установки колеса, под действием нагрузки нарушится его центрирование и баланс, что приведет к биению руля.

Совет: При незначительной разнице в размерах можно установить металлические центровочные кольца. При больших отклонениях необходима замена дисков.

• Причиной на ВАЗ 2109 вибрации руля может быть неправильная или слабая затяжка гаек и болтов для фиксации колеса.

Совет: Затяжку болтов нужно проводить в шахматном порядке, не спеша. Это даст возможность отцентрировать колесо.
Нельзя затягивать болты при опущенном автомобиле, кода он стоит на всех колесах. В этом случае колесо не ровно будет стоять, что приведет к возникновению вибрации. После достаточной затяжки всех болтов машина опускается на колесо и производится окончательная дотяжка крепежа.

• Биение руля может быть из-за дисбаланса колес, их плохая балансировка. Это может возникнуть даже после поездки на отдых, когда на колесных дисках могут засохнуть остатки грязи и стать причиной дисбаланса и вызвать вибрацию руля.
• При шиномонтажных работах должна четко соблюдаться инструкция. Только правильное выполнение всех работ не приведет к разбалансированию колес, а цена операций не будет слишком большой.
• Диск может повредиться при ударе после попадания в яму, наезде на бровку, что нарушает балансировку и в результате на ВАЗ 2109 вибрирует руль.

Совет: При замене шины нужно тщательно осматривать колесные диски, выявлять их дефекты, а при необходимости производить балансировку колес, как показано на фото.

Балансировка колес автомобиля

• Причиной биения может быть нарушение в работе ходовой части авто, критический износ ее механизмов и деталей. Например: деформация ступицы, поломка опорного подшипника или большой износ наконечников в рулевых тягах могут создать биение на скорости, что связано с возникновением центробежной силы.

Как выполняется балансировка колес, для предотвращения вибрации руля хорошо видно на видео. Соблюдение элементарных правил монтажа колес, ремонта или замены дисков обеспечит водителю комфортные условия при передвижении на автомобиле.